X40J（用于汽車、飛機(jī)零件加工）精密旋鍛機(jī)

X40J（用于汽車零部件加工）精密旋鍛機(jī)

采用旋鍛加工的工藝具有以下特點(diǎn)，包括：

•  凈成型加工: 精密旋鍛可以得到很高的公差和表面質(zhì)量，因而多數(shù)情況下無需進(jìn)行機(jī)械加工，這樣就能保證大量地節(jié)約材料和工藝步 驟，從而得到低的成本價(jià)格。
• 應(yīng)用范圍廣，顯著減輕重量:  旋鍛能夠加工大量不同的外形和內(nèi)腔，與普通的機(jī)械加工方法比較，采用旋鍛能夠減輕重量20％－50％。
• 產(chǎn)品性能高: 由于鍛造造成的不間斷的材料組織流動(dòng)和加工硬化，使零件的強(qiáng)度增加，這樣可以用較為便宜的原材料取代價(jià)格較貴的原材料，使零件成本下降。

•  生產(chǎn)效率高: 典型的旋鍛加工工序相當(dāng)高效，一般一序的加工周期在12－30秒之間。并且可以多臺(tái)機(jī)組成生產(chǎn)線，顯著地提高生產(chǎn)效率。

•  汽車工業(yè)應(yīng)用實(shí)例

• 空心轉(zhuǎn)向柱

 當(dāng)今廣泛采用旋鍛機(jī)加工轉(zhuǎn)向柱，由空心管坯料開始，一般經(jīng)過2－6道旋鍛工序（包括內(nèi)花鍵的成型）、再加工外花鍵、外螺紋。根據(jù)零件的形狀和尺寸，每道旋鍛工序的時(shí)間約為13秒－20秒。

• 空心驅(qū)動(dòng)軸

        用旋鍛法可以生產(chǎn)采用整體設(shè)計(jì)的空心驅(qū)動(dòng)軸。在軸的中心部分減少壁厚，可以使零件重量減輕。開始的材料為空心圓柱形管子，經(jīng)過2－4道旋鍛工序（有芯桿或無芯桿加工），每道旋鍛工序的時(shí)間約為15－30秒。

飛機(jī)工業(yè)應(yīng)用實(shí)例

• 拉桿

        飛機(jī)拉桿管采用不銹鋼或鋁合金材質(zhì)，中間壁厚小，兩端縮口處壁厚很大，無法直接成型。傳統(tǒng)采用徑向熱擠壓工藝，采用冷旋鍛加工后，效率提高、性能改善、成品率增加，操作方便。 

旋鍛零件精度

•      外形：根據(jù)成型工件的尺寸，可達(dá)到的公差范圍從±0.02mm到±0.1mm，相當(dāng)于質(zhì)量等級(jí)IT8-－IT10。所獲得的公差與毛坯質(zhì)量密切相關(guān)。
•  內(nèi)型：通過芯桿進(jìn)行旋鍛所成型的零件內(nèi)腔的公差，從±0.01mm到±0.03mm，相當(dāng)于質(zhì)量等級(jí)IT6—IT8。所獲得的公差與毛坯質(zhì)量密切相關(guān)。
•      圓度：根據(jù)工件的長(zhǎng)度，可達(dá)到的圓度公差從±0.01mm到±0.1mm。所獲得的公差與毛坯質(zhì)量密切相關(guān)。

•  同軸度：很多情況下，毛坯的質(zhì)量是所獲得精度的主要影響因素，旋鍛加工的同軸度精度一般可以滿足汽車工業(yè)的需求。

• 模具與芯桿

        旋鍛機(jī)的模具和芯桿是加工過程中的核心，作為國內(nèi)企業(yè)，我們可以以更短的時(shí)間、更低的價(jià)格為客戶提供模具。模具的壽命嚴(yán)重依賴于零件的材料、形狀、以及加工工藝，因此無法給出一個(gè)關(guān)于模具使用壽命的統(tǒng)一數(shù)據(jù)。另外，根據(jù)客戶的實(shí)際需求，我們的模具有多種材料可供選擇，從普通的模具鋼到進(jìn)口粉末冶金鋼。普通材料模具加工簡(jiǎn)單、價(jià)格相對(duì)低廉，可以用于打樣或少量試生產(chǎn)，好材料加工困難、價(jià)格高、壽命長(zhǎng)，可以用于大批量生產(chǎn)。